Новите права на авиопътниците: какво печелим и възможно ли е билетите да поскъпнат

Пътуването със самолет трябва да стане по-предвидимо за потребителите. След повече от 13 години преговори Европейският парламент и Съветът на ЕС постигнаха предварително споразумение за промени в правата на пътниците при закъснели и отменени полети, отказан достъп на борда и други проблеми.

Новите правила дават повече защита, но създават и допълнителни разходи за авиокомпаниите. Това поражда логичния въпрос дали част от тези разходи няма да бъдат включени в цените на билетите.

Накратко: какво ще се подобри за пътниците

Потребителите ще получават по-ясна информация, ще подават по-лесно претенции и ще имат по-силно право на пренасочване. Семействата с деца и пътниците с намалена подвижност също ще бъдат по-добре защитени.

Сред основните промени са:

• запазване на обезщетението при закъснение над три часа;
• по-бързо разглеждане на претенциите;
• електронна информация за правата на пътника;
• повече възможности за пренасочване;
• по-ясни цени за ръчния багаж;
• безплатно съседно място за дете под 14 години;
• забрана за автоматично анулиране на обратния полет;
• по-силна защита за хората с увреждания и намалена подвижност.

Важно е да се знае, че споразумението все още не е окончателно прието. Правилата ще започнат да се прилагат 12 месеца след формалното им приемане и публикуването им в Официалния вестник на Европейския съюз.

Обезщетението при три часа закъснение се запазва

Една от най-важните новини е, че пътниците ще продължат да имат право на обезщетение при пристигане с повече от три часа закъснение.

Размерът ще зависи от разстоянието:

• 250 евро за полети до 1500 км;
• 400 евро за определени полети между 1500 и 3500 км;
• 600 евро за най-дългите полети.

Право на обезщетение ще има и при отмяна, когато авиокомпанията е уведомила пътника по-малко от 14 дни преди полета, освен при доказани извънредни обстоятелства.

За най-дългите пътувания обезщетението може да бъде намалено наполовина, ако авиокомпанията осигури пренасочване и закъснението при пристигане не надвишава четири часа.

Претенциите трябва да станат по-лесни

В момента много хора не търсят обезщетението си, защото не знаят как да го направят или не получават достатъчно информация от превозвача.

Новите правила трябва да променят това. До 96 часа след приключване на нарушеното пътуване авиокомпанията ще трябва да изпрати електронна информация за правата на пътника и начина за подаване на претенция.

Пътникът ще разполага с девет месеца, за да предяви искането си. Авиокомпанията ще трябва да отговори в срок до 30 дни, като:

• изплати обезщетението;
• или обясни ясно защо го отказва.

При отказ превозвачът трябва да посочи и възможностите за подаване на жалба.

Повече възможности при отменен полет

Когато полетът бъде отменен, авиокомпанията ще трябва да предложи подходящо пренасочване в рамките на три часа.

То може да бъде организирано:

• с друг полет на същата авиокомпания;
• с друга авиокомпания;
• през друго близко летище;
• с влак или друг подходящ транспорт.

Ако не бъде предложено разумно решение, пътникът ще може сам да организира пътуването си и да поиска възстановяване на разходите до определен лимит.

Това е важно подобрение. Потребителят няма да бъде принуден да чака няколко дни само защото авиокомпанията предпочита да го пренасочи единствено със собствен полет.

Храна, напитки, интернет и хотел при продължително чакане

При сериозно закъснение пътниците ще имат по-ясно определено право на грижа.

Авиокомпанията трябва да осигури:

• освежителни напитки на всеки два часа;
• храна след третия час;
• достъп до интернет;
• две телефонни обаждания;
• хотел и транспорт до него, когато се налага нощувка.

Ако превозвачът не предостави необходимата помощ, пътникът може сам да плати разумните разходи и след това да поиска тяхното възстановяване.

Трябва обаче да се пазят касови бележки, фактури и други доказателства за плащането.

По-ясни цени, но не непременно по-ниски

Цената на билет, включващ стандартен ръчен багаж, трябва да бъде показвана още в началото на резервацията. Така потребителите ще могат по-лесно да сравняват реалните предложения на различните авиокомпании.

Превозвачите все пак ще могат да предлагат и по-евтини билети без допълнителен ръчен багаж, когато пътникът доброволно избере такава тарифа.

Това означава, че най-ниската налична цена може да не бъде първата, която виждаме. Показаната по подразбиране оферта може да включва багаж и да изглежда по-висока, дори когато съществува по-евтин вариант.

Затова потребителите трябва да проверяват внимателно какво влиза в цената, вместо да сравняват само първата показана сума.

Семействата ще плащат по-малко допълнителни такси

Дете под 14 години трябва да бъде настанено на съседно място до придружаващия го възрастен без допълнително заплащане.

Допълнителни такси няма да се начисляват и за:

• поправка на очевидна грешка в името;
• получаване на електронна бордна карта;
• разпечатана бордна карта след извършена регистрация.

Авиокомпанията няма да може да изисква задължително създаване на потребителски профил или инсталиране на конкретно приложение, за да предостави бордна карта или информация за правата на пътника.

Обратният билет няма да изгаря при пропуснат полет на отиване

Друга практична промяна е забраната на така наречената no-show политика.

При нея някои авиокомпании анулират обратния билет, когато пътникът не е използвал първия полет от резервацията. След влизането на новите правила в сила пропуснатият полет на отиване няма автоматично да отнема правото да се използва обратният полет.

Възможно ли е самолетните билети да поскъпнат

Да, възможно е, но не е сигурно и не може да се определи общ размер на подобно увеличение.

Новите задължения могат да повишат разходите на авиокомпаниите за:

• обезщетения;
• хотелско настаняване и храна;
• пренасочване с други превозвачи;
• обработване на претенции;
• промени в сайтовете и системите за резервации;
• обслужване на семейства и пътници със специфични нужди.

Авиокомпаниите определят свободно цените си. Те могат да поемат част от разходите, но могат и да ги компенсират чрез:

• по-високи основни тарифи;
• по-малко промоционални билети;
• нови или по-високи допълнителни такси;
• промяна на пакетите за багаж и избор на място.

Ryanair вече изрази несъгласие с начина, по който трябва да се показват цените с ръчен багаж. Според компанията това ще води до показване на по-висока начална тарифа на потребители, които предпочитат да пътуват само с малка лична чанта.

Международната асоциация за въздушен транспорт също предупреждава, че допълнителните разходи в крайна сметка могат да бъдат прехвърлени към пътниците.

Това обаче са позиции на авиационния сектор, а не доказателство, че всички билети задължително ще поскъпнат. Силната конкуренция по популярните маршрути може да ограничи възможността за голямо увеличение.

Има ли и други ограничения

Новите права не решават всеки проблем.

Задължението за хотелско настаняване ще бъде ограничено до максимум три нощувки. При много продължителни масови нарушения това може да се окаже недостатъчно.

Вероятно ще продължат и споровете дали конкретна отмяна е причинена от извънредни обстоятелства. Разликата е, че авиокомпанията ще трябва да даде ясно обяснение и да докаже причината за отказа си.

Какво да направите при отказ от авиокомпанията

Първата стъпка е да подадете писмена претенция директно до превозвача и да запазите всички документи, съобщения и разходни бележки.

Ако не получите отговор или не сте съгласни с решението, можете да се обърнете към компетентния национален орган, към орган за алтернативно решаване на спорове или към съда.

АРС дава възможност спорът между потребителя и търговеца да бъде разгледан извън съда. Това обикновено е по-достъпен и по-малко формален начин за търсене на решение.

По-добра защита, но не и безплатна

За потребителите новите правила носят осезаеми подобрения. Те дават по-ясна информация, по-бързи претенции, по-добро пренасочване и защита срещу част от спорните такси и практики.

Допълнителната защита обаче има цена. Част от нея може да бъде поета от авиокомпаниите, а друга част вероятно ще бъде включена в тарифите или допълнителните услуги.

Затова реалният резултат ще зависи не само от текста на регламента, но и от начина, по който авиокомпаниите ще го прилагат и как националните органи ще контролират спазването му.